コネタログ

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前回記事（PENTAX　LX　購入記その1）

さて、さんざん調べまくって歩きまわって4台の候補に絞られたLX後期型。
しっかり使いたいので綺麗過ぎる必要はなく、かと言って所有満足度を満たすためにボロボロな感じなものはパスしたいので。。
ということで4台の後期型から1台を決めることにしました。

八百富写真機店の後期型LXは殆ど傷もない美品のものが99,000円。ファインダー部にアタリが有り、エクボが付いている以外はそこそこ綺麗なものが75,000円。うーん高い。
矢倉カメラの後期型LXは全体的に気になる傷のない美品のものが52,500円。底部に数ヶ所凹みのあるものが42,000円。
店によってもLXの基準価格は違う感じですね。

ただ写真撮るためだけなら42,000円1択といった感じだけど、やはりパッと見綺麗な感じのものを持ちたいので52,500円のものを購入することに決めました。
矢倉カメラには他に中古のLX用グリップBが2つあり、これはまとめて入手しておきたいなと。傷の有無で5,250円と6,300円。
セットで買うからとオマケしてもらって本体と6,300円のグリップを合わせて55,000円。いや～新品K-rより高いよ。
当時物のストラップも出してくれたんだけど、とりあえず家にあるK-r付属のストラップでしばらくはいいやということで、こちらの購入は見送りました。

後日iPhoneで撮ったLX＆FA50mm f1.4　プラスチックの鏡胴がちょっとミスマッチな感じ。


LXにはストラップを通す金具（ファスナー）が付いていないので、八百富写真機店で新品を2個別途購入。定価通り2,100円。高い！



購入後その足でペンタックス大阪サービスセンターに持ち込んでシャッタースピードや各部の動作チェックを依頼しました。
こういうのを近くでやってくれる環境はありがたいね。

結果は特に問題なしのお墨付き。いや～良かった。
帰って気付いたんだけど、後期型の特徴である露出ロックボタンで露出計のスイッチが入らないようなので、これは再検査を追って依頼する予定。まぁ大きな支障はないところなので気にはしてないけど、一瞬外装替えられた前期型かと不安になりましたよ。

そんな訳で片手で収まりませんでしたが、晴れて我が家にペンタックスのマニュアルフォーカス最高級フィルムカメラがやって来ました。
そんな折、ヤフオクに【匠のデジタル工房・玄人専科】さんで紹介されていた全面マットのフォーカシングスクリーン「SE-60」が出品されていました。
おお、この明るくて大きなファインダーでその気持ちよくピントのあっていくさまを体験したい！と衝動に駆られ、気付いた時には夜中12時に落札していました。新品で5,000円＆送料など。

届いた瞬間、家族の目を盗んで、こっそり慎重にスクリーンの交換も完了させたのでした。
もちろん奥さんには怖くて買ったなんて言えないので、家にあるSPだと言い張りながらあまり見せないようにして持ち出しています。

これから「リバーサルフィルム使いたい！」「フィルムスキャナ欲しい！」「カスタム済みグリップ欲しい」「三角頭ファインダーFA-2欲しい！」「広角のマニュアルレンズ欲しい！」「雰囲気の合うFA Limited3姉妹を揃えたい！」などといった新たな欲望が生まれてきそうですが、しばらくは普通のフィルムを買ってしっかり使っていきたいと思います。
K-rとLX持って出かけるにはカメラバッグも必要になってきたかな・・・？

先日PENTAX SPを入手し、フィルムカメラに少し興味が湧いたので、何気なくウィキペディアでPENTAXのカメラの歴史を読んでみました。

なるほど、SPは1960年代当時、衝撃的なデビューをし、かなり売れまくったボディなんだなと。M42マウントでマニアックなレンズの世界に嵌っていくのもありかなと思いつつ、K-rと共有できるレンズはKマウントなので、Kマウントの歴史の方まで読み進めてみたのでした。まぁこれがきっかけではあるんだけど。。。

K2、KX、KMに始まり、Mシリーズという展開が広がって・・・とその次に出てきたのは「LX」
他のシリーズとは一線を画す60周年モデルは「PENTAX唯一のプロ用高級機」「初めての防塵防滴仕様」「2001年まで21年間販売が続いた超ロングセラー」「多彩なアクセサリー」など、ちょっと凄いらしいカメラの情報を見つけてしまいました。

デザインは今でも通用しそうなシンプルな出で立ちで、撮影モードはマニュアルか絞り優先AEの2択というシンプルさ。検索結果に出てくる所有されている方々の評価や感想も殆ど肯定的なものばかりで、一度見てみたくなったのでした。

休日を利用してＬＸの在庫の有りそうなお店へ。
実際にショーケースから出していただいてじっくり見てみると、なるほどシンプルで無駄のない好みのデザインです。
同世代のニコンF3やキャノンnewF1などと比べてもファインダーのあたりなどのすっきり感が好印象です。
当時世の中的にはF一桁が主流であったり、機能面についてはそれぞれ優劣あるんだろうけど、PENTAXユーザーとしてのバイアスがかなり影響してLXがいいなという結論有りきな結論が導き出されたのでした。

しばらく自宅でもLXに関する情報を色々と調べる中で、「これは歴史的な遺産として手に入れておかねば」と勝手な理由をつけつつ、程度のいいLXを探すことにしたのでした。
LXは初期型→前期型→後期型と同じカメラながら若干の仕様変更がなされていて、初期型と前期型は既にペンタックスでも部品が無くなったため修理できない状況だとか。そこで今から買うなら後期型だなと、若干相場の高い後期型に絞って探すのでした。

東京に居た時なら以前記事にした新宿西口界隈と中野、秋葉原、御徒町あたりをぐるっと回ったんだけど、今回は初めての大阪中古カメラ屋ツアーです。
今回、そこそこ程度の良さそうなLXを探すのに見て回った大阪のお店は・・・

堺市　カメラのヤマゲン　・・・前期モデルのLXを1台発見。おじさんの対応は親切で相談しやすい。フィルムを購入。
堺市　カメラのアルス　・・・ホームページがあったので行ってみたら、不動産屋さんに変わってました。廃業？移転？
堺市　サカイフォート　・・・中古は殆ど無かったです。
梅田　カメラの大林　・・・綺麗な感じの展示ですが、PENTAXは殆どありません。
梅田　ツカモトカメラ　・・・ニコンが多いかな。厳選されたカメラがショーケースに並んでる感じ。
梅田　梅田フォトサービス　・・・中古は各メーカーあるけどLXは無し。アクセサリーとかは高かったな。
梅田　八百富写真機店　・・・品揃え充実。LXは後期型2台、前期型1台、限定モデル1台。レンズも大量在庫あり。
南船場　矢倉カメラ商会　・・・この店の品揃えと店の雰囲気は衝撃的でした。後期型2台、前期型1台を発見！

正直これだけ回って実用向きなLXは7台。限定モデルは数十万円もするコレクション向けですので対象外として、後期型は4台しかありませんでした。他にJカメラやヤフオクなどで相場感をチェックしつつ、慎重に検討します。。。

その後購入に至るわけですが、長くなったので次回に続く。
→PENTAX LX 購入記その2

さて、どうやら気づかないうちにレンズ沼にはまっていたらしいイノウエです。

初めて買ったのがたまたまPENTAXのK-xだったため、小遣い制という小資金の中、Kマウント群でマニュアルレンズとFA35、FA50など比較的値段のこなれたレンズで写真を楽しんでいるのでした。
先日勢いでDA18-135なる比較的新しいレンズを買って、やっと最新のデジイチの性能の恩恵を受けられるようになった感はありますが、色々と買ったり売ったりしているうちに気付けば単純なレンズ購入金額の合計は10万円を超えてます。

まぁ、1本10万円以上するレンズなんてザラにある「レンズ沼」なんで、可愛いもんですが、所謂一般的なコンデジやスマホのカメラで十分派な人達にとってはおかしな状況でしょう。そして2、3万円のレンズが「ちょっと安めだな」という感覚が芽生えてきているのも入ると抜けられない「沼」という表現の所以なんでしょうね。

そういや先日会社の送別会に参加して、おそらくFacebookあたりで共有するための集合写真を撮ってる人がいたけど、ソニエリのスマホを撮影者に渡す際に、しきりに「800万画素やで！800万画素！！」と得意げだったのはなんだか印象的だったな。

さて、本題。

先日義母さんから、「昔お父さんが使っていたカメラなんだけど・・・」と年季の入ったカメラバッグを見せていただいた。


「使えそうなら置いとくけどダメそうなら処分しようと・・・」とのことで中を開けてみるとASAHI PENTAX SPが比較的綺麗な状態で出てきた。
SMCタクマー55mm F1.8、SMCタクマー135mm F3.5、KAKOのフラッシュ、レリーズケーブル、レンズフード、取説と当時物のカタログなどが一式揃っていたのでした。





フラッシュなんてアクセサリーシューに付けるのが当たり前だと思っていたので、こういった手持ちか三脚使用前提なシステムに素直に驚いた。

保証書には昭和48年3月のスタンプがあったので、モデル的には比較的後期に購入されていたのかも。新品で買ったのか、中古で買ったのかなどは知る由もないんだけど。
うちの奥さんはこのカメラで撮ってもらった記憶がないと言っていたので、もしかすると80年代前半にはタンスの肥やしになっていたのかな？

SMCタクマー135mm F3.5は殆ど使用感のない状態。


カメラ自体も大事に使われていたのか年代の割には「美品」と言ってもいい位の外観。






電池蓋に水銀電池の漏洩による腐食があるけど、カバーは固着しておらず、絶縁したLR41を入れてみたらファインダー内の露出メーターは動いたので、精度は別として動作は問題なし。


レンズはカビもなくブロアとウエスで拭き上げただけでこちらも問題なし。中古で高値でもついてそうなら50mm F1.4あたりに買い替えてやろうかと思ったけど、ほぼ3,000円～5,000円の売値なので、持って行ってもタダ同然で持ってかれるだけだろうな。大事に使おうっと。

そんな訳でKマウントだけで運用していた所有レンズにプラクチカスクリューマウント（M42マウント）が加わりました。

試写した1本目のフィルムはフィルム送りに失敗してうまく撮れていなかったので、また日を改めてテストします。
上手く使いこなせるでしょうか？

特に予定がなかったとある週末、妻から自由な時間をたっぷり貰えたので、初の長距離サイクリングにチャレンジしてみることにしました。
自宅からのコースで言うと、大阪市役所から万博記念公園までの「北大阪サイクルライン」と花博記念公園鶴見緑地から淀川～第二京阪道路沿いを回る「北河内サイクルライン」が行きやすいコースです。
検討の結果、まだ新しい第二京阪道路沿いを走ることのできる「北河内サイクルライン」にチャレンジすることにしました。

朝6：30起床。ボトルに水を入れて、朝ごはんを軽く済ませて出発。
まずは鶴見緑地を目指します。

勢い余って鶴見緑地の北側（163号線）まで来てしまいました。まぁ。方向は同じなのでまずはここでパチリ。


せっかく水を入れたボトルを冷蔵庫に忘れたことをここで思い出す・・。
近くのコンビニでポカリスエットを購入して準備万端です。

163号線を北上して中央環状線と交差。さらに淀川方面へ。
門真駅では一旦自転車を降りて、駅のスロープを利用して京阪線を乗り越えます。


さらに進むと大日駅。
こちらは地下道を通って交差点を通過します。

地元民たちはスロープを自転車に乗ったまま降りて行っていましたが、ここは注意書きの通り、ちゃんと降りて通過しました。

程なくして淀川河川敷到着。いよいよ河川敷をスイスイ～と川上方向へ向かっていきます。


案内通りに走りながらも、堤防の上を走るべきか、下のほうがいいかと効率の良いルートは分からないまま頑張って走ります。


途中バイクの侵入防止用の柵が何ヶ所もあって、イメージしていた河川敷を一気にサーーーっと走り続ける感じは出来ませんでした。




このあたりから正直疲れを感じてきて、もっと長距離を走る人って何考えながら走ってるんやろ？などということを考えていました。

さて、写真を撮りながら、道を確認しながらで、意外と時間がかかってしまっていたので、初めてのサイクリング、無理はしないでおこうと判断し、コースをショートカットすることに。

枚方駅の方面へ右折し、京阪国道（1号線）を渡って168号線へ。
途中で別の道に逸れたので、さらにショートカットしながら、第二京阪道路との交差点に到着。


ここから両側どちらも歩道と自転車道が綺麗に整備された新しい道で、いかにもサイクリングって感じ。ちょいちょい信号は出現するので、都心のサイクリングではどうやってもストップアンドゴーは避けられませんね。


汗だく＆疲れもある中、結構なアップダウンを繰り返し、普段使わない軽いギアもかなり多用しました。ギアまわりはフロントシングルでいいかもと思っていたけど、実際坂が多いともう少し選択肢が欲しいと感じますね。

ヒーコラ言いながらその後はスムーズに1号線沿いを西進し、意外と早く花博通に繋がりました。
そしてレジャーを今から楽しもうという家族連れで賑わう公園にゴール！


このあと自宅まで戻って総走行距離は約43km。まぁもっとまじめに走ればもうちょっと頑張れそうかな。
次は北大阪サイクルラインを走ってみたいと思います。

【今回の反省】
・ボトルを忘れない
・サイコンをリセットしない（途中2回リセットしてた(T_T)）
・デジイチは持っていかない（1kg余分に重い上、電源切り忘れてあまり写真撮れず）
・ケータイ・財布も必要最低限にする
・栄養補給系の用意をする（終盤のコンビニで食べたブラックサンダーがやたら美味かった）
・厚着しない（ネックウォーマーは走りだし15分で不要に）

娘の成長を写真に残そうとした時、キットレンズだけでは明るさと性能に少し不満を感じ、明るい単焦点（FA35f2.0とFA50ｆ1.4）を使ってパチパチやってますが、最近良く動きまわる2才の長女を追いかけるにあたり、距離の取れる高倍率ズームとAFスピードを求めたくなって、そこそこ評判のいい純正高倍率ズームレンズ、「DA18-135mmF3.5-5.6ED AL[IF] DC WR」を購入しました。

簡易防滴仕様な点は、K-rにはもったいない仕様ですが、静かなDCモーターの素早いAF、円形絞り、35mm換算広角27.5mmから望遠207mmの画角は、かなり使い勝手がよさそうです。

散歩がてらの試し撮り4点

MIGNONカスタムメモ第4回。

今回は「ハンドル廻り」。

ノーマルミグノンには540mmのフラットバーハンドルが付いています。
通勤、街乗りにはコレで必要十分なんだけど、やっぱりイジった感出すにはハンドル変えるのは必須でしょう。
ドロップハンドルとブルホーンハンドルとをかなり悩んだ結果、最終的には「下ハン握ることは多分ないな」ということでブルホーンハンドルにすることに決定。
ハンドル位置が少し遠くなることで、フレームサイズのミスマッチを多少改善してくれる効果にも期待したのでした。

今回もカスタムは全て自力で。学研のぜんぶわかる！ロードバイクメンテナンスという本を参考に各部の構造を理解しながら交換を進めます。


ハンドル廻りを変えるにしても準備するものが結構あって、今回のカスタムのために用意したのは
ブルホーンバーハンドル、ブレーキレバー（シマノ　BR-R400）、ダイアコンペのバーエンドコントローラー、シフターケーブル、白いブレーキアウターケーブル、白いシフターアウターケーブル、それぞれのアウターキャップ、シマノのアジャスタブルステム、ハンドルシム、ヘッドスペーサー、バーテープ・・・とこんなところかな。
アウターの色を白にしなければ、ブレーキにはケーブルと黒いアウターがセットだったので買い足さなくても良かったんだけど、なんとなく白にしたかったんだよね。

ブレーキについては、方向についてかなり悩んだんだけど、ワイヤーの取り回し、特にバーコンのワイヤーとの取り回しが一番スムーズにいく設置の仕方としてこんな感じに。（いわゆるカニホーン！？）


ミグノンはフロントシングルなので、実は左のカニ爪的バーコンはとりあえず付けてるだけでワイヤーはありません。


将来的にフロントダブル化を検討しているので、その時にワイヤー通します。

ブレーキの調整には少し苦労して、ワイヤーのヒキ具合、キャリバーの調整にちょっと時間がかかり、ワイヤーを切りすぎて買い足したり、アウターもそれに合わせて短すぎて予備として買ったアウターも使い切ったりと、なかなかいい経験させてもらいました。
初めてにしては取り回しなどまぁ上手くいったのではないでしょうか？




最後のバーテープは右側の最後を斜めにカットする際に、逆方向にカットしてしまったため、手触り悪くかっこ悪くなってしまいました。
白いバーテープを別途購入したので、フロントダブル化の際に、綺麗に巻き直したいと思います。

ステムの角度や長さ、ハンドルの角度などこれから煮詰めていくべき点はあるけど、一旦コレでハンドル廻りの大掛かりなカスタムは完了です。
シフトは最初かなり違和感を感じながら操作していたけど、慣れると今何速かの見当はだいたいつくので問題なさそうです。

ちなみにミグノンノーマルステムのハンドルクランプ経は26.0mm、コラムクランプ径は1インチ（25.4mm）で問題なさそうです。
素人からするとこの辺の規格、ひとつにまとめて欲しいよね・・・。

MIGNONカスタムメモ第3回。

小遣い制のイノウエは、一気にエイヤーとフルカスタムできないので、走行に特に関わる部分から順番に手を入れています。

今回はブレーキ廻り。

本来であれば105やアルテグラあたりにサクッと交換が主流なんですが、片道5km程度の通勤にあんまり熱くなってもなぁということで、とりあえずブレーキシューのみ交換してみることに。実際ネットの評判でもシューの交換だけで結構止まりが変わったというレポートもあるしね。交換したのは「105 BR-5700 R55C3 ブレーキシューセット」。




リアは特に難しいことなくサクッと交換。ただ、シューの前後方向は未だにどちらが正解かよく分からないまま付けています。ビス側が前でいいんだよね・・・？？

ところがフロントは問題発生。
ノーマルのTEKTROブレーキシューが105のブレーキシューより短いため、105のブレーキシューを取り付けようとするとフロントフォークに干渉してしまいました。
もう顔面蒼白・・前はTEKTROのまま、後ろのシューだけ変わってるなんてヘンテコカスタムになるなんて・・・と諦めかけましたが、ネットで対策調べてみるとブレーキとフレームの取り付け部分にスペーサーを少し足せば、ブレーキ本体が前に出て、フロントフォークとシューの干渉を回避できるとのこと。




結局スペーサーを購入できたのは少し先だったので、数日越しのカスタムとなってしまいました。
ブレーキキャリパー自体も高額なパーツでもないので、ひと通りカスタム終わったら変えてみようかな。
でも、リアはロングアーチのブレーキか、別のオフセットシューカートリッジが必要なので、ちょっとややこしいんだよね～。

MIGNONカスタムメモ第2回。
次のカスタム箇所は「チューブ＆タイヤ」

もともとママチャリと比べるとかなり細いKENDAの「K-WEST 20×1-1/8」というタイヤが装着されています。
でもでも、ロードバイクを並べてみると、まだタイヤは太くて野暮ったい感じ。走りやすさにも直結する部分なので、特に痛みはないものの交換してみることに。
タイヤのサイズが一般的ではないので、予備タイヤを持っておきたかったのも交換の要因でありました。

で、選んだのがSCHWALBEの「DURANO 20×1-1/8（28-451）」



調べた中ではWO451サイズのタイヤで一番細いタイヤです。
空気圧もMAX8barまでOKなので、空気を入れるとタイヤはカチカチです。
道路の凹凸をしっかり拾う様になりましたが、スピードに乗った時の進んでいく感はかなりアップしました。

コレに合わせて純正のチューブも予備として、新たにSCHWALBE「20×11/8(451)用チューブ 仏式バルブ 7ASV」に交換。
透明なバルブキャップが交換の証です。


以前の記事でタイヤ交換ぐらいはできるようになりたいと書いてありましたが、実際全部のカスタムをなんとか自力で行なっています。
タイヤ交換も意外とトラブル無く、いざというときも対応できそうな自信がつきました。
また折を見てタイヤローテーションをしようと思います。

通勤用に趣味と実益を兼ねて購入したGIOS MIGNON。身長177cmあるのに、何故か自転車屋さんに47サイズを掴まされていたので、いっそFELUCAあたりに乗り換えようと思っていたけど、そんなにホンイキではないので、ここは気楽に乗りやすくかつ良い感じに手を加えていこうと決めて、ボチボチ改造を始めました。

すでに各所進んでいる所がありますが、せっかくブログがあるので小出しにご紹介。

まずはペダル。
MIGNON純正のペダルはwellgoの「LU-C16」というもの。アルミ製で普通に買えば3,000円強するソコソコのもの。
ところが、靴底に接する面があまり大きくなく、革靴通勤をする身からするとちょっと小さいなと。
そこで今はこのペダルに交換。


お値段的には半額程度のお手頃なプラスティック製ペダル。
車体の軽量化に躍起になったりしているわけでもないので、重さを測ったりは特にしていませんがちょっとは軽くなった感じがします。
候補にはシマノの片面SPDペダルも最後まで頭の片隅にはあったのですが、シューズまで揃えるのは当分先か、その前に飽きちゃいそうだなということで、ちょっと外した選択になりました。

足を乗せるスペースが大きくなって、劇的な変化はないものの、安心してペダルが漕げるようになりました。
安いので気分に合わせてカラーコーディネートしてもいいかも知れませんね。

さて、カメラをK-rにリニューアルして、またまたカメラ関連の物欲が芽生えてきたんですけど・・・

以前大口径ズームレンズが欲しいというエントリーを書いたりしてましたが、部屋撮りに使える単焦点レンズFA35 F2は既にあるので、外での撮影用に「使える」ズームレンズが欲しくなって来ました。

そんな訳で、ほぼ一択で興味のあるレンズが
DA18-135mmF3.5-5.6ED AL[IF] DC WR


タムロンやシグマのレンズと違って、純正のDAレンズはカメラ側で収差補正機能がオンされるし、オートフォーカスのスピードや静粛性も評判いいみたいだし、付けっぱなしの便利ズームとして手に入れたい1本。
中古屋さんも含めて、お買い得品探してみようかな。